5083-H116 dan 5083-H321 adalah dua temper kelas kelautan yang umum dari paduan aluminium 5083 yang sama (Al–Mg, UNS A95083 / EN AW-5083). Mereka memiliki sifat kimia yang sama dan ketahanan terhadap korosi yang hampir sama; perbedaannya terletak pada temper yang distabilkan. 5083-H321 sedikit lebih kuat (daya tarik tipikal ≈ 317 MPa / 46 ksi vs ≈ 303 MPa / 44 ksi untuk H116 pada ketebalan yang sama), sedangkan 5083-H116 adalah standar pelat kapal yang sudah lama ada dan paling sering disebutkan dalam China Classification Society (CCS) dan persetujuan kelas lainnya. Keduanya dilas dengan baik dengan pengisi ER5183 atau ER5356 (tidak pernah 4043), dan keduanya tersedia untuk ekspor. Pilih H321 bila Anda menginginkan margin hasil ekstra; pilih H116 untuk fleksibilitas pasokan maksimum dan penerimaan masyarakat kelas terluas.
Apa itu plat alumunium 5083-H116 dan 5083-H321?
5083 adalah bahan yang tidak dapat diolah dengan panasAl–Mg (seri 5xxx)paduan tempa dengan sekitar 4,0–4,9% magnesium. Magnesium memberikannya kekuatan tinggi dikombinasikan dengan ketahanan yang sangat baik terhadap air laut dan atmosfer industri, itulah sebabnya magnesium merupakan paduan kelautan dan tanaman kriogenik yang kuat. Paduan dasarnya sama baik Anda membeli H116 atau H321; hanya temper-cara pelat dikeraskan dan kemudian distabilkan-berbeda.
5083-H116dikeraskan regangan dan kemudian distabilkan sehingga memenuhi sifat mekanik minimum tanpa perlakuan panas. Ini telah menjadi suhu default untuk pelat kapal selama beberapa dekade dan merupakan suhu yang paling sering dirujuk dalam persetujuan masyarakat kelas (CCS, ABS, DNV, LR, BV, NK).5083-H321juga mengalami pengerasan regangan dan stabilisasi, namun dengan jumlah kerja tambahan yang terkendali sehingga memberikan tingkat kekuatan yang sedikit lebih tinggi dibandingkan H116 pada ketebalan yang sama. Keduanya diproduksi untuk menahan retak akibat korosi dan korosi pengelupasan kulit; bahwa stabilisasi adalah inti dari sebutan "H116 / H321" versus H32 biasa dalam layanan kelautan.
Pasokan yang umum adalah pelat dengan tebal 3 mm hingga 150 mm, lebar 1000–2650 mm, dan panjang hingga 16000 mm. Ukuran ekspor yang umum, dan yang tertera pada stok bercap Masyarakat Klasifikasi Tiongkok GNEE, adalah6 mm × 2000 mm × 8000 mm.
Komposisi kimia aluminium 5083
Karena H116 dan H321 merupakan temper dari paduan yang sama, sifat kimianya identik dan diatur olehASTM B209di AS danEN 573-3di Eropa (batas yang sama berlaku untuk GB/T 3190 di Tiongkok). Batasan di bawah ini adalah komposisi ASTM B209 / EN 573-3 untuk aluminium 5083 (simbangan aluminium, wt%).
| Elemen | Ya | Fe | Cu | M N | mg | Kr | Zn | Ti | Satu sama lain | Lainnya |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Batas (maks kecuali rentang) | 0.40 | 0.40 | 0.10 | 0.40–1.00 | 4.00–4.90 | 0.05–0.25 | 0.25 | 0.15 | 0.05 | 0.15 |
Magnesium dan mangan adalah penguat utama; kromium menghaluskan butiran dan meningkatkan keseragaman korosi. Tembaga dijaga sangat rendah (Kurang dari atau sama dengan 0,10%), itulah sebabnya 5083 tahan korosi tetapi bukan paduan luar angkasa berkekuatan tinggi. Tabel ini menunjukkan batas spesifikasi, bukan analisis panas biasa-konfirmasikan nilai sebenarnya pada sertifikat uji pabrik.
Sifat mekanik 5083-H116 danPelat aluminium 5083-H321
Kedua temperamen ditentukan dalamASTM B928 / B928M(versi lempeng laut B209). Sifatnya bergantung pada ketebalan karena pelat yang lebih tebal mendingin lebih lambat setelah digulung; nilai minimum di bawah ini diambil dari ASTM B928M untuk pelat dan harus dikonfirmasikan terhadap ketebalan yang diatur pada pesanan Anda.
| Melunakkan | Ketebalan (mm) | UTS min (MPa) | Hasil min (MPa) | memanjang. menit (%) | UTS Khas (MPa/ksi) |
|---|---|---|---|---|---|
| H116 | 0.25–6.35 | 303 | 214 | 12 | ≈ 303 / 44 |
| H116 | 6.35–76.20 | 303 | 214 | 12 | ≈ 305–315 / 44–46 |
| H321 | 0.25–6.35 | 317 | 228 | 12 | ≈ 317 / 46 |
| H321 | 6.35–76.20 | 303 | 214 | 12 | ≈ 310–320 / 45–46 |
Pada ketebalan yang sama, H321 memiliki kekuatan yang lebih kecil namun nyata dibandingkan H116-kira-kira 14 MPa (2 ksi) lebih banyak tariknya dan 14 MPa lebih banyak menghasilkan dalam kisaran tipis. Dalam praktiknya, hal ini memungkinkan perancang menahan beban yang sama dengan pelat yang sedikit lebih tipis (pengukuran bawah), sehingga menghemat berat dan biaya material. Selalu ukur dari minimum sertifikat pabrik, bukan dari satu nomor judul.
Standar dan sebutan untuk pelat aluminium laut 5083
| Standar | Cakupan | Apa yang didefinisikan untuk pelat 5083 |
|---|---|---|
| ASTM B928 / B928M | Pelat paduan aluminium untuk layanan kelautan | Minimum mekanis yang bergantung pada komposisi dan ketebalan untuk H116 / H321 dalam aplikasi yang terpapar air laut |
| ASTM B209 / B209M | Pelat dan lembaran paduan aluminium umum | Batasan komposisi dan mekanis; B928 adalah subset khusus kelautan |
| EN 573-3 | Komposisi Eropa | Komposisi kimia untuk EN AW-5083 (AlMg4.5Mn0.7) |
| EN 485-2 | Sifat mekanik pelat/lembaran Eropa | Kekuatan / perpanjangan minimum berdasarkan ketebalan untuk EN AW-5083 |
| GB/T 3880.2 | Sifat mekanik pelat/lembaran Cina | Batas mekanis domestik untuk pelat 5083 |
| GB/T 3190 | Komposisi Cina | Komposisi kimia untuk 5083 |
| DI 10204 3.1 | Sertifikat materi | Sertifikat uji pabrik dengan analisis dan properti aktual per panas |
| Aturan materi CCS / ABS / DNV / LR / BV | Masyarakat klasifikasi | Persetujuan pelat, prosedur pengelasan, dan kisaran ketebalan untuk struktur lambung dan lepas pantai |
Perilaku korosi pelat aluminium 5083-H116 dan 5083-H321
Kedua temper memiliki profil korosi yang sama karena temper tidak mengubah kimia: 5083 adalah salah satu paduan aluminium paling tahan korosi yang tersedia, terutama di lingkungan klorida.
Air laut/suasana laut- 5083 memiliki ketahanan yang sangat baik terhadap korosi umum dan korosi lubang di air laut. Inilah sebabnya mengapa digunakan untuk lambung kapal, geladak, dan struktur lepas pantai tanpa lapisan di banyak area (dengan proteksi katodik yang sesuai).
Korosi intergranular dan eksfoliasi- keduanya H116 dan H321stabiltemper, yang secara khusus diproduksi untuk menekan sensitisasi yang dapat terjadi pada pelat 5xxx yang tidak distabilkan dan terpapar pada suhu tinggi yang berkelanjutan. Inilah alasan galangan kapal menentukan H116/H321 daripada H32 biasa.
Retak korosi akibat tegangan (SCC)- 5083 jauh lebih sensitif terhadap SCC dibandingkan paduan 7xxx berkekuatan tinggi, namun tegangan tarik yang berkelanjutan ditambah lingkungan yang hangat dan kaya klorida masih memerlukan kehati-hatian dalam desain; emosi yang stabil adalah mitigasinya.
Korosi galvanik- seperti semua aluminium, 5083 harus diisolasi dari baja karbon dan tembaga dengan mesin cuci atau pelapis isolasi untuk mencegah serangan galvanis pada sambungan.
Tidak ada perbedaan korosi yang berarti antara H116 dan H321-keduanya merupakan temper laut yang distabilkan. Pilihannya adalah tentang kekuatan dan persetujuan, bukan tentang ketahanan terhadap korosi.
Pengelasan dan fabrikasiPelat aluminium 5083-H116
Pengelasan:5083 mudah dilas dengan TIG (GTAW) dan MIG (GMAW). Pengisi yang benar adalahER5183 atau ER5356(5xxx pengisi sesuai dengan tingkat magnesium).Jangan gunakan pengisi ER4043-kandungan magnesiumnya yang rendah membentuk lasan yang lebih lembut dan berkekuatan lebih rendah dengan ketahanan korosi dan pitting yang lebih buruk dalam layanan kelautan, dan dapat mengalami sensitisasi di zona yang terkena dampak panas.
Saat dilas, sambungan 5083-H116 / H321 yang dibuat dengan pengisi ER5183 biasanya menunjukkan tarikan logam las di sekelilingnya290 MPa, memberikan efisiensi gabungan kira-kira90%dari pelat induk (saat dilas, tidak ada perlakuan panas pasca-las). Jaga agar suhu interpass tetap terkontrol dan hindari masukan panas yang berlebihan sehingga pelat induk tidak melunak secara lokal. Urutan pra-pembengkokan, pemasangan, dan pengelasan lebih penting daripada pilihan temper untuk kontrol distorsi pada panel lambung besar.
Pembentukan & pemesinan:5083 terbentuk dengan baik untuk paduan berkekuatan tinggi dan mesin dengan kecepatan karbida kira-kira100–200 m/mnt. Ini bekerja keras, jadi rencanakan tenaga yang cukup dan perkakas tajam untuk pemotongan yang dalam.
Pelat aluminium 5083-H116 vs 5083-H321
| Milik | 5083-H116 | 5083-H321 | 5083-H111 (ref.) |
|---|---|---|---|
| UTS Khas (MPa/ksi) | ≈ 303–315 / 44–46 | ≈ 310–320 / 45–46 | ≈ 275–305 / 40–44 |
| Hasil Khas (MPa/ksi) | ≈ 214–220 / 31 | ≈ 214–228 / 31–33 | ≈ 125–180 / 18–26 |
| Perpanjangan (%) | 12+ | 12+ | 16+ |
| Kepadatan (g/cm³) | 2.66 | 2.66 | 2.66 |
| Kandungan magnesium (%) | 4.0–4.9 | 4.0–4.9 | 4.0–4.9 |
| Stabilisasi kelautan | Ya (H116) | Ya (H321) | Ya (H111, kekuatan lebih rendah) |
| Pengisi las | ER5183 / ER5356 | ER5183 / ER5356 | ER5183 / ER5356 |
| Efisiensi sambungan las (saat dilas) | ≈ 90% | ≈ 90% | ≈ 90% |
| Suhu servis maksimal (derajat) | ≈ 65 | ≈ 65 | ≈ 65 |
| Biaya relatif indikatif (6061-T6=1.0) | 1.5–1.8 | 1.5–1.8 | 1.5–1.8 |
| Penerimaan masyarakat kelas | Terluas (default lama) | Diterima secara luas | Terbatas pada struktur primer lambung |
Kedua temper tersebut berbeda beberapa persen dalam kekuatannya, bukan dalam korosi atau kemampuan lasnya. Kekuatan premium H321 yang kecil dapat membenarkan pelat yang sedikit lebih tipis; Keunggulan H116 adalah luasnya pasokan dan rekam jejak masyarakat kelas terdalam.
Temperatur mana yang harus dipilih: pelat aluminium 5083-H116 atau 5083-H321
Pilih 5083-H116ketika spesifikasi, persetujuan kelas, atau stok lokal Anda sudah memerlukannya-itu adalah temper pelat kapal yang sudah mapan dan paling mudah diperoleh dalam ketebalan campuran dan dari satu sertifikat pabrik. Untuk pelapisan lambung kapal, dek, dan sebagian besar struktur kelautan, H116 adalah standar yang aman.
Pilih 5083-H321bila Anda ingin margin hasil tambahan diukur ke bawah (pelat lebih tipis, bobot lebih ringan) atau bila standar teknik proyek secara eksplisit menetapkan H321. Prosedur pengelasan dan pengisinya identik, sehingga peralihan emosi tidak mengubah fabrikasi.
Tidakcampurkan H116 dan H321 dalam satu rakitan yang dilas kecuali prosedur pengelasan dan sertifikat pabrik dilacak per temper; menjaga ketertelusuran tetap bersih bagi surveyor kelas.
Aplikasi plat aluminium 5083-H116 dan 5083-H321
Kedua temper tersebut melayani kelompok aplikasi yang sama - di mana pun air laut, layanan kriogenik, atau penghematan berat mendorong desain:
Pembuatan kapal- pelapisan lambung kapal, geladak, sekat, bangunan atas, dan struktur interior pada kapal penangkap ikan, perahu kerja, dan kapal pesiar.
Struktur lepas pantai & kelautan- jalan setapak, pelat simpul, pelat fender, dek jembatan, dan struktur dermaga.
Bejana bertekanan & kriogenik- cangkang bagian dalam dan jalur barel truk tangki dan tangki penyimpanan LNG/LPG (5083 menjaga ketangguhan pada suhu rendah).
Truk tangki & trailer bahan kimia- jalur barel, pelat ujung, penyekat, dan cincin penguat.
Kereta api & kendaraan khusus- dinding samping, lantai, dan badan hopper pada gerbong dan trailer aluminium.
Rekayasa umum- rangka, cetakan, dan perlengkapan yang dilas di mana diperlukan pelat tahan korosi yang dapat dilas.
Bentuk dan dimensi khas plat aluminium 5083-H116
| Bentuk produk | Emosi yang umum | Kisaran ukuran tipikal |
|---|---|---|
| Piring / lembaran | H116, H321, H111, H32, O | tebal 0,5–150 mm; lebar 500–2650 mm; panjang 500–16000mm |
| Ukuran ekspor umum (contoh) | H116 | 6 mm × 2000 mm × 8000 mm (stok berstempel CCS) |
| Bagian yang dipotong sesuai ukuran / dipotong laser | H116, H321 | per gambar |
Perhitungan berat dan volume pelat aluminium 5083-H116
5083 lebih padat dibandingkan dengan aluminium murni karena kandungan magnesiumnya 4,0–4,9% (densitasnya2,66 gram/cm³). Berat menggerakkan penanganan, pengangkatan, dan pemuatan kontainer, jadi gunakan rumus standar:
Berat (kg)=T(mm) × L(m) × L(m) × 2,66 dan kg per m²=T(mm) × 2,66
Volume (m³)=T(mm) × W(mm) × L(mm) 1.000.000 (CBM untuk angkutan laut)
| Ketebalan (mm) | kg per m² | Berat pelat 1250×2500 mm (kg) |
|---|---|---|
| 3 | 7.98 | 24.9 |
| 4 | 10.64 | 33.3 |
| 6 | 15.96 | 49.9 |
| 8 | 21.28 | 66.5 |
| 10 | 26.60 | 83.1 |
| 12 | 31.92 | 99.8 |
| 20 | 53.20 | 166.3 |
| 50 | 133.0 | 415.6 |
Massa jenis 2,66 g/cm³ per lembar data EN 573-3 / AA. Nilai bersifat teoritis; konfirmasikan terhadap bobot timbangan yang disertifikasi pada sertifikat pengujian pabrik.
Pelat berukuran 6 mm × 2000 × 8000 mm (ukuran pada stok stempel CCS GNEE) memiliki berat sekitar 255 kg dalam batas penanganan manual, tetapi pelat 50 mm dengan tapak yang sama adalah ≈ 2.128 kg dan memerlukan peralatan pengangkat dan perencanaan muatan kontainer yang cermat (20'GP ≈ 28 t, 40'HC ≈ 26 t). Saat membandingkan H116 dengan H321, keunggulan kekuatan kecil H321 memungkinkan Anda berpindah dari, katakanlah, pelat 6 mm ke 5 mm dan mengurangi bobot sekitar 16% pada bagian tersebut—alasan praktis beberapa pembuat menentukan H321.
Harga dan lead time plat alumunium 5083-H116
GNEE mengutip pelat aluminium 5083-H116 kasus per kasus. Harga bergerak mengikutiHarga aluminium SMM (Shanghai Nonferrous Metals).ditambah margin konversi/pemrosesan, sehingga harga per kg pada hari Anda memesan bergantung pada basis SMM, ketebalan, permukaan, dan tingkat sertifikasi Anda. Kami melakukannyabukanmempublikasikan daftar harga tetap karena basis SMM berubah setiap hari.
MOQ- fleksibel: pesanan uji coba dalam jumlah kecil diterima, dan pesanan dalam jumlah besar, kontainer penuh, atau kontrak tahunan diterima; pesanan dalam jumlah besar lebih diutamakan.
Waktu memimpin- biasanya15–30 haritergantung apakah ukurannya dari stok, digulung sesuai pesanan, atau dipotong dan diproses.
Sertifikat- Setiap pengiriman dikirimkan denganEN 10204 3.1 sertifikat pabrik; 3.2 dan inspeksi pihak ketiga (SGS / BV / TÜV) dapat diatur.
Waktu balasan- kami menanggapi permintaan penawaran dalam24 jam.
Kontrol kualitas dan sertifikat pabrik untuk pelat aluminium 5083
Sertifikat Uji Pabrik- EN 10204 3.1 (atau 3.2 dengan inspeksi pihak ketiga) dengan hasil kimia dan mekanis aktual per panas, dapat ditelusuri ke nomor pelat yang dicap.
Ketebalan & kerataan- diukur pada beberapa titik (5 titik atau 9 titik) dan dilaporkan; kerataan diperiksa ke standar atau cetakan pelanggan.
Permukaan- hasil akhir pabrik diperiksa untuk mengetahui adanya skoring, pewarnaan, dan karat putih; kemasan pelindung dan penghalang kelembaban yang diterapkan untuk angkutan laut.
Verifikasi pihak ketiga- Inspeksi dan saksi SGS / BV / TÜV dapat diatur berdasarkan permintaan.
Kemasan ekspor plat alumunium 5083
Untuk angkutan laut, pelat 5083-H116 dikemas agar tahan dalam perjalanan panjang dan kelembapan tinggi: kertas penahan kelembapan dan bahan pengering di antara pelat, pelindung tepi dan sudut, pengikatan tali baja pada palet kayu yang layak berlayar (difumigasi / sesuai ISPM-15) atau dalam rangka baja, dengan pembungkus luar yang tahan cuaca. Setiap bundel diberi label dengan nomor pemanas, dimensi, dan referensi sertifikat sehingga sertifikat pabrik dapat dicocokkan dengan pelat fisik pada saat kedatangan.
Tentang GNEE
GNEE telah memasok produk aluminium ke pembeli internasional sejak tahun 2008 dan saat ini mengekspor ke lebih dari 100 negara dan wilayah. Produk kelas kelautan kami mencakup pelat aluminium 5083-H116 dan 5083-H321, tersedia untuk ekspor, dengan sertifikat pabrik EN 10204 3.1 dan dokumentasi masyarakat kelas berdasarkan permintaan. Kami menangani ukuran pesanan yang fleksibel—lot uji coba kecil dan pesanan volume besar atau kontrak tahunan—dengan waktu tunggu tipikal 15–30 hari dan respons penawaran harga 24 jam. Untuk pembeli yang membandingkan temper, tim teknis kami membantu mengonfirmasi temper mana yang paling sesuai dengan spesifikasi dan target pengukuran bawah Anda, dan kami menyediakan data uji pabrik aktual sehingga tim teknik dan survei Anda dapat memverifikasi setiap panas.
Pertanyaan Umum
Apa perbedaan antara pelat aluminium 5083-H116 dan 5083-H321?
Mereka adalah paduan 5083 yang sama dengan temper stabil yang berbeda. H321 diperkeras regangan dan distabilkan ke tingkat kekuatan yang sedikit lebih tinggi daripada H116 (kira-kira 14 MPa lebih kuat tariknya dan luluh pada ketebalan yang sama). Kimia, ketahanan korosi, dan kemampuan las adalah sama; H116 adalah standar pelat kapal yang bertahan lebih lama dengan penerimaan masyarakat kelas terluas.
Apakah 5083-H116 atau H321 lebih kuat?
H321 sedikit lebih kuat. Tarikan tipikal adalah sekitar 310–320 MPa (45–46 ksi) untuk H321 versus sekitar 303–315 MPa (44–46 ksi) untuk H116 pada ketebalan yang sama, dengan hasil sekitar 214–228 MPa untuk H321 dan 214–220 MPa untuk H116. Perbedaannya cukup kecil sehingga banyak proyek menggunakannya, namun margin H321 memungkinkan pelat sedikit lebih tipis.
Bisakah pelat aluminium 5083-H116 dilas?
Ya. 5083 mudah dilas dengan TIG dan MIG. Gunakan pengisi ER5183 atau ER5356 dan kendalikan masukan panas; efisiensi sambungan las adalah sekitar 90% dari pelat induk. Jangan gunakan pengisi ER4043 dalam layanan kelautan karena akan menurunkan kekuatan las dan ketahanan terhadap korosi.
Kawat pengisi mana yang harus saya gunakan untuk pengelasan 5083-H116?
ER5183 atau ER5356, cocok dengan sistem magnesium 5xxx. ER5183 umum untuk lempeng laut yang lebih tebal; ER5356 banyak digunakan untuk fabrikasi umum. Hindari 4043 karena magnesiumnya yang rendah melemahkan lasan dan merusak ketahanan lubang di air laut.
Temperatur mana yang ditentukan oleh galangan kapal, H116 atau H321?
Sebagian besar spesifikasi pelat kapal lama dan persetujuan kelas memerlukan H116, sehingga paling mudah untuk mendapatkan dan menyetujuinya. H321 ditentukan ketika desain memerlukan margin hasil tambahan atau secara eksplisit menyebutkan H321; fabrikasi tidak berubah karena paduan dan pengisinya sama.
Apakah pelat aluminium 5083-H116 tersedia untuk ekspor?
Ya. 5083 adalah paduan 5xxx Al–Mg dan tidak termasuk dalam daftar kontrol ekspor penggunaan ganda Tiongkok. 5083-Pelat aluminium H116 dan H321 tersedia untuk diekspor dari GNEE dengan sertifikat pabrik EN 10204 3.1 dan dokumentasi masyarakat kelas berdasarkan permintaan.
Minta penawaran harga plat alumunium 5083-H116 →
